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LKJ控制模式

日期:2018/7/12

LKJ采用車載計(jì)算機(jī)預(yù)先存儲(chǔ)地面線路數(shù)據(jù)的控制方式(即車載控制模式),在運(yùn)行時(shí)根據(jù)列車所處位置按順序調(diào)取車載存儲(chǔ)線路數(shù)據(jù),按前方信號(hào)顯示狀態(tài),根據(jù)列車速度就算列車走行距離來產(chǎn)生控制模式曲線。當(dāng)列車速度超過控制模式曲線范圍時(shí),裝置對(duì)列車實(shí)施動(dòng)力切除、常用制動(dòng)及緊急制動(dòng)控制,防止列車越過關(guān)閉的信號(hào)機(jī)。裝置實(shí)施常用制動(dòng)后,在列車速度低于規(guī)定的安全速度時(shí),允許司機(jī)緩解;對(duì)于緊急制動(dòng)控制,必須停車后方可緩解。特殊情況下的處理方式滿足鐵路《技規(guī)》要求。為確保列車在關(guān)閉信號(hào)機(jī)前可靠停車,限制速度的計(jì)算采用實(shí)計(jì)計(jì)算方法,以滿足控制精度要求。模式曲線的計(jì)算可根據(jù)列車運(yùn)行速度的要求采用跨閉塞分區(qū)計(jì)算方式,即以關(guān)閉的信號(hào)機(jī)作為目標(biāo)點(diǎn)來計(jì)算常用制動(dòng)及緊急制動(dòng)連續(xù)模式曲線。由于裝置具有與地面進(jìn)行信息傳輸?shù)慕涌诠δ芗皞鬏斝畔⒌奶幚砉δ?,因此在有地面信息傳輸?shù)膮^(qū)段,也可采用車載數(shù)據(jù)與地面?zhèn)鬏斝畔⑾嘟Y(jié)合的控制方案。一方面可減少乘務(wù)員操作,提高自動(dòng)化控制程度;同時(shí)也可以提高控制的可靠性與安全性。信息傳輸方式可以采用點(diǎn)式應(yīng)答器或軌道電路疊加等方式,傳輸信息包括進(jìn)路信息、站內(nèi)開通股道信息、限速信息以及距離信息等。